Bu çalışmanın ana amacı, Boğaziçi Köprüsü özelinde O-1 karayolu üzerinde Anadolu
yakasından Avrupa yakası yönüne doğru katılım kolları olan Beylerbeyi, Altunizade,
Acıbadem ve Göztepe kesimlerin incelemek ve O-1 karayolu üzerinde hız yönetimi
uygulayarak Boğaziçi Köprüsü üzerindeki trafik sıkışıklığı iyileştirmeye yönelik
öneriler sunmaktır. Bu amaca yönelik olarak çalışmanın ikinci bölümünde trafik
akımının ana parametreleri olan hacim, hız ve yoğunluk kavramları anlatıldıktan sonra,
trafik akımının özellikleri detaylı açıklanarak, trafik sıkışıklığının nedenleri üzerinde
durulmuştur. Çalışmanın üçüncü bölümünde, trafik simülasyon modelleri konusunda
detaylı açıklamalar yapılarak, simülasyon modelleri anlatılmıştır. Bu bölümde ayrıca,
çalışmada kullanılan VISSIM mikrosimülasyon programının çalışma prensipleri ile
kabulleri de belirtilmiştir. Çalışmanın dördüncü bölümünde, ilk olarak Boğaziçi Köprüsü
özelinde O-1 karayolu üzerinde Anadolu yakasından Avrupa yakası yönüne doğru
katılım kolları olan Beylerbeyi, Altunizade, Acıbadem ve Göztepe kesimlerinde trafik
sıkışıklığının mikrosimülasyon ile modellenmesi yapılmış, bu model kalibre edildikten
sonra, kalibre edilmiş model üzerinde söz konusu kesimlerde hız yönetimi yöntemi
uygulanarak, genel olarak çalışma alanındaki yol ağının performansının nasıl değiştiği
gözlenmiştir. O-1 karayolu üzerinde Anadolu yakasından Avrupa yakası yönüne doğru
katılım kolları olan Beylerbeyi, Altunizade, Acıbadem ve Göztepe kesimlerinde hız
yönetimi yöntemi uygulanarak, yol ağındaki performans özelliklerindeki değişimler
belirtilmiştir. Ağ genelinde, mevcut duruma göre hız değeri 60 km/sa ulaştığında, taşıt
başına gecikmelerde yaklaşık yüzde 60 oranında iyileşme sağlanmıştır.
Mevcut durumda taşıt başına ortalama hız 23.3 Km/sa iken, 60 Km/sa lik hız yönetimi
uygulandığında yaklaşık yüzde 76 oranında hız artışına neden olarak, 41.2 Km/sa te
ulaşmıştır. Benzer şekilde, mevcut durum ile 60 Km/sa lik hız yönetimi uygulaması
karşılaştırıldığında, toplam seyahat süresinde yaklaşık olarak yüzde 38 oranında
iyileşme sağlandığı görülmüştür
The main objective of this research is the investigation of traffic congestion and speed
management effects on congestion relief on the Bosphorus Bridge of Istanbul O-1
expressway along the westbound direction at Beylerbeyi, Altunizade, Acibadem and
Goztepe on-ramps. For this purpose in the second chapter the fundamental traffic
parameters namely volume, speed and density are defined and traffic flow conditions
are analyzed to point out the causes of traffic congestion. The location and attributes of
bottlenecks along the studied corridor are investigated afterwards. In the third chapter a
detailed explanations are given about the simulation models. In addition, the
background and assumptions of VISSIM micro simulation software is briefly presented.
In the forth chapter firstly the traffic simulation network is modeled for Bosporus
Bridge from Asian continent to European continent direction including the merges at
Beylerbeyi, Altunizade, Acibade and Goztepe stretches and the traffic volumes for each
merge is inserted. The calibration of traffic model is performed in order to have a
significant representation of the real world. Furthermore, various speed limits are tested
along the stretch to observe the studied network`s performance. The results indicate
that by implementing the speed management such as increasing the speed from 30kph
to 60kph gradually it is viable to increase the total number of vehicles from all the on
ramps. Maximum performance is achieved at the speed of 60kph. For this speed the
delay per vehicle is decreased by 60%.
At the no control case the average speed is 23.3 kph whereas with speed control the
speed increases up to 41.2 kph corresponding 76% increase in average speed. The
number of stops per vehicle decreased 59% and similarly the total travel time along
network is decreased 38% when 60kph speed control is implemented in comparison the
no control case.
